Самый большой монстр-трак в мире

Высота пикапа Bigfoot 5 составляет 4,7 м., высота покрышек — 3 м., вес — 17,236 кг. Bigfoot №5 построенный Бобом Чендлером, является одним из монстер траков с самыми большими колесами в мире. Такие колеса используются в вездеходах которые бороздили просторы Аляски.

Один из этих бигфутов является рекордсменом книги Рекордов Гиннеса в номинациях «Самый высокий, самый широкий мира, и тяжелый Monster Truck». Сейчас пикап Bigfoot 5 находится на постоянной стоянке в городе Сент-Луис и периодически демонстрируется на местных праздниках.

А давайте вспомним историю этих машин …

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Монстр-трак мог родиться только в Америке — стране, где из всего необычного могут сделать шоу или соревнования. Собственно, так и произошло с первыми бигфутами: эффектное «подавление» и уничтожение обычных легковушек внедорожником с большими колесами настолько понравилось падким на автошоу американцам, что очень скоро новое развлечение стало популярным зрелищем, включающим как соревнования, так и показательные выступления.

Уже первые соревнования показали, что даже серьезно доработанная конструкция стандартного внедорожника не способна обеспечить необходимый уровень надежности и безопасности, необходимый на шоу бигфутов. И в итоге монстростроители пришли к логическому решению делать свои болиды не на основе стандартных машин, а, что называется, с нуля — как большинство других спортивных автомобилей высшего класса.

Первым бигфутом официально считается автомобиль жителя Сент-Луиса (штат Миссури) Боба Чандлера. Все началось с банального отсутствия достаточного количества магазинов с запчастями для внедорожников. Основав свой маленький семейный бизнес, Боб переделал имеющийся у него пикап Ford F-250 1974 года выпуска в первый автомобиль с большими колесами, главной задачей которого было привлечение клиентов в магазин. Вначале пикап просто получил большие колеса, заимствованные от трактора. Позже Боб пришел к желанию сделать машину еще и полноуправляемой. Именно эта схема — 4х4х4 — лежит в основе большинства современных классических монстр-траков.

Тот самый Bigfoot №1 в International Monster Truck Museum. Его создатель Боб Чандлер — в центре

Публичные выступления Чандлера начались в 1979 году. Но первое прилюдное уничтожение легковых автомобилей состоялось только спустя почти три года. Тогда же, в 1981 году, Чандлер заручился поддержкой компании Ford и полностью сосредоточился над развитием и совершенствованием конструкции бигфутов вообще и монстр-траков в частности.

Любопытно, что Bigfoot №1 и сегодня пребывает в отличном состоянии, время от времени демонстрируя свои способности на различных автошоу.

Изготовление профессионального монстр-трака начинается с конструирования пространственной рамы, на которую и будут впоследствии устанавливаться все остальные узлы и агрегаты. Отдельные детали и вид рамы на разных «монстрах», естественно, имеют различия, иногда существенные. Но в целом любая рама изготавливается из специальных хром-молибденовых труб диаметром 2-2,5 дюйма (5-6,35 см). Ее форма просчитывается на компьютере, что позволяет точнее оценить распределение нагрузок и сделать конструкцию легче. В итоге вес готовой рамы для монстр-трака составляет около 800 кг.

Пространственная рама с установленными на нее двигателем, трансмиссией и мостами. Спереди слева также установлены специальные сдвоенные амортизаторы

К слову, борьба с весом для монстр-траков — не пустой звук: сколько может весить одно колесо, диаметром 1,7 и шириной 1,1 метра (это стандартный на сегодня размер колес для монстр-траков)? Без специальных мер по облегчению один такой «каток» способен потянуть на 500 кг и даже более. После облегчению, основная часть которых приходится на обрезку протектора стандартных сельскохозяйственных 66-дюймовых (!) шин, вес одного колеса уменьшается примерно до 350 кг. Но и в таком виде один только комплект колес вытянет на почти полторы тонны.

А теперь представьте, что все это хозяйство необходимо вращать. Соответственно, нужен мощный мотор. И здесь даже громадных, по нашим меркам, 5-6-литровых двигателей американских пикапов может не хватить. Все профессиональные Monster-truck используют двигатели на основе так называемого Big block, объемом не менее 9-9,5 литра и механическими нагнетателями, которые используют в драг-рейсинге. Большинство из них работают даже не на бензине — на метаноле. Мощность некоторых экземпляров превышает 1500 л.с. Про расход топлива лучше даже не говорить: только один шоу-проезд перед трибунами требует не менее 10 литров топлива. А при интенсивном разгоне расход может превышать 20 литров на «сотню». Причем «сотню» не километров, а всего лишь метров! Впрочем, чего иного требовать от болида массой порядка 5-5,5 тонн, способного ускоряться до 100 км/ч менее чем за 4-5 секунд?

 
На большинстве монстр-траков двигатель установлен в базе со смещением назад — так меньше вероятность «клевка» вперед при прыжках через препятствия. Форма раздаточной коробки обусловлена в том числе и необходимостью снизить углы наклона карданных валов

По традиции, заложенной еще в первом бигфуте Чандлера, коробки передач используют автоматические. И как и двигатели, их чаще всего заимствуют у дрэгстеров: такие агрегаты изготавливают и Allison, и Lenco, и Powerglide… По сути, это обычная «грузовая» 3-ступенчатая АКПП с усиленными компонентами и гидротрансформатором увеличенного размера. Другие конструкции КП встречаются редко и пока из разряда экзотических для монстр-траков не выходят.

Но вернемся к конструкции самого монстр-трака. Двигатель устанавливается внутри рамы в нижней ее части и в базе. Такое расположение обеспечивает оптимальную развесовку и снижает центр тяжести весьма высокого автомобиля (в среднем стандартный, если так можно выразиться, Monster-truck имеет 4-метровую высоту кузова). И все равно опрокидывания и перевороты здесь не редкость. Поэтому-то, собственно, пространственная рама одновременно формирует собой и защитный каркас кабины пилота. Для него устанавливается подогнанное индивидуально спортивное кресло. Да и в целом применяется множество решений и систем, обеспечивающих безопасность — например, несколько принудительных и автоматических выключателей зажигания, система пожаротушения и т. п.

 
Карданы усиленные и нередко сдвоенные — чтобы сгладить большие углы наклона валов. Планетарные редукторы снижают нагрузку на привода и повышают дорожный просвет

Подвеска и ходовая часть на монстр-траках также использует множество специальных решений. Стандартными здесь бывают разве что мосты, которые еще способны выдерживать высокие нагрузки при прыжках с трамплина или проезду по другим машинам. Часть рычагов изготавливается из труб с повышенной податливостью — для обеспечения дополнительных амортизационных качеств. Упругие элементы — пружины, сменившие прежние рессоры, не способные обеспечить должные хода подвесок. А они, кстати, просто фантастически огромные: в среднем ход подвески современного монстр-трака составляет 60-70 см, а иногда и того больше. Соответственно, требуются специальные сдвоенные амортизаторы: огромной высоты, заполненные азотом и с выносными масляными резервуарами. Их конструкция и свойства рассчитываются таким образом, чтобы не допускать резонансной раскачки машины и отскоков при приземлениях после прыжков.

Но на этом уникальные решения в конструкции монстр-траков не заканчиваются. В частности, здесь не найти на привычных местах в ступицах колес тормозных механизмов: они, для снижения неподрессоренных масс, установлены на карданных валах перед дифференциалами, и нередко имеют собственную защиту от жестких воздействий извне.

Рама, с установленными на нее агрегатами монстр-трака. Не хватает только колес и кузовных панелей

А вот без планетарных редукторов обойтись не получается: они хоть и увеличивают неподрессоренные массы и уменьшают максимальную скорость, зато позволяют снизить нагрузки на приводные валы, а дополнительно еще и увеличивают на 100-120 мм дорожный просвет. А что до скорости… Так ли нужна ли она бигфуту, который даже с соперниками гоняется на ограниченной площадке с препятствиями?

С этого ракурса особенно хорошо видно, что напоминающий пикап кузов — фикция: основу бигфута, а точнее монстр-трака, составляет пространственная рама
Один из основных видов соревнований монстр-траков — параллельная гонка с препятствиями в виде грязевых луж, трамплинов, строительного мусора и старых автомобилей. При этом зрелищность прохождения трассы нередко оказывается важнее скорости их преодоления.

Существуют и раздельные выступления (иногда они являются частью не соревновательной, а шоу-программы), в которых на первый план выходит зрелищность. Именно здесь бигфуты эффектно прыгают через ни в чем не повинные легковушки, а затем (или в результате неудачного прыжка) их же и давят своими колесами. Особым успехом пользуются проезды по рядам уже подмятых легковушек на задних колесах, а также прыжок с переворотом на 360⁰ вокруг горизонтальной оси (так называемое сальто назад).

Особняком стоят рекордные прыжки в длину. Так, в сентябре 1999 года на авиашоу в Теннесси сразу несколько монстр-траков совершили прыжок через стоящий на земле авиалайнер Boeing. Тогда длина каждого из прыжков составила около 60 метров. А в 2011 году Дэн Рант на болиде с именем Bigfoot №18 совершил прыжок на 219 футов (66,7 метра), записав таким образом новый рекорд Гиннесса по прыжкам на бигфутах.

Уникально здесь и рулевое управление. Прямой связи между рулем и колесами у Монстр-траков нет: ни один, даже грузовой, стандартный механический рулевой механизм с прямой связью не выдерживает тех нагрузок, которые испытывает монстр-трак во время трюков. В итоге рулем управляется только подача давления в рулевую рампу, а поворачивает колеса исключительно гидравлика. При этом управляемыми сделаны не только передние, но и задние колеса — естественно, не для облегчения парковки, а исключительно для улучшения маневренности на шоу-площадке. При этом водитель по желанию может отключать рулевой механизм задних колес.

Для транспортировки монстр-траки могут обувать вот в такие «небольшие» колесики

Наконец, венчает все это техническое великолепие (или извращение — кому как) кузов, придающий бигфуту внешность обычного автомобиля — как правило, внедорожника-пикапа, реже седана, минивэна или даже купе. Стандартный кузов, по понятным причинам, сюда уже не поставить: на монстр-траках используется всего лишь имитация — внешние стеклопластиковые панели, придающие вид того или иного серийного автомобиля (вес такого обвеса обычно не превышает 100 кг). Но по сути ничего общего, кроме внешнего сходства (да и то нередко условного) у Monster-truck со стандартными пикапами нет: это сугубо специализированный гоночный или шоу-болид — такой же, как болиды для гонок Nascar, WRC, WTCC, DTM и т.п. Возможно, именно поэтому в России таких монстров, за редким исключением, нет, ведь с бытовой точки зрения они — верх непрактичности: отсутствие хоть какого-то комфорта, возможности перевозить пассажиров или грузы, да еще и с «конским» расходом топлива, помноженные на запрет передвигаться по дорогам общего пользования, делают их единственным предназначением исключительно участие в специализированных соревнованиях и шоу. Которых в России нет.

В среднем один Monster-truck это:
— до 4 метров в ширину и столько же в высоту.
— до 5-5,5 тонн снаряженной массы
— до 350 кг массы одного колеса диаметром 167 см и более
— до 1500 и более л.с. мощности двигателя
— расход топлива до 20 литров на 100 метров
— ускорение, эквивалентное разгону 0-100 км/ч, менее чем за 4-5 секунд
— максимальная скорость до 120 км/ч
— способность совершать прыжки на расстояние свыше 60 метров
— способность держать перегрузки при приземлении до 4g и более
— стоимость постройки 150-250 тыс. долларов
— стоимость комплекта колес 7-12,5 тыс. долларов
— стоимость ежегодного содержания до 500 тыс. долларов

[источники]

источники

http://info.drom.ru/misc/26658/

http://mycarstyle.net/monster-truck-bigfoot-5/

http://yahooeu.ru/video/70339-samyy-bolshoy-monster-truck-v-mire.html

А вот о каких машинах-монстрах мы уже разговаривали:  вот например Опытный ЗиЛ «Э-167″, а вот Супертраки Колани и вот такой мото Монстр. Вспомните еще, почему  я переживаю тут за колесо ! ну и вот такой интересный Трайк. А вообще вот  МОТОМОНСТРЫ и  Гигантомания арабских шейхов.

Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=66531

БелАЗ-75710, грузовик-монстр из Белоруссии — BBC News Русская служба

• Ник Флеминг
• BBC Future

22 декабря 2014

Автор фото, Siemens

БелАЗ-75710 — самый большой самосвал в мире, он способен за раз перевести 450 тонн груза. Корреспондент

BBC Future разбирается, зачем нам нужен этот белорусский монстр.

Нет ничего удивительного в том, что когда речь идет о добыче полезных ископаемых, каждый пенни на счету. Как отмечают эксперты консалтинговой и аудиторской компании PricewaterhouseCoopers (PwC) в своем докладе, опубликованном в этом году, мало того, что затраты на проведение горных работ возрастают, так еще и цены на сырье становятся все более нестабильными, не говоря уже о других проблемах, таких, например, как «ресурсный национализм».

Для того чтобы попытаться решить по меньшей мере часть проблем, связанных с затратами на добычу сырья, государственная компания БелАЗ из Белоруссии создала, возможно, самый большой самосвал в мире – БелАЗ-75710.

В длину он такой же, как два припаркованных друг за другом двухэтажных лондонских автобуса, его силовая установка в шесть раз мощнее двигателей сегодняшних болидов «Формулы 1», а весит белорусский гигант больше, чем полностью загруженный пассажирский самолет Airbus A380.

Если бы вы стояли рядом с ним, вы бы с трудом дотянулись до середины его покрышки, которых у него восемь, да и то — если только ваш рост под два метра. Грузовик-гигант был представлен публике в прошлом году, но первый и пока что единственный БелАЗ-75710 с середины октября начал таскать глыбы на угольной шахте в Сибири. Со своей грузоподъемностью, составляющей 450 тонн, он на 87 тонн опережает в этом нынешнего рекордсмена.

Громадные двигатели

Для того, чтобы БелАЗ смог перевозить больше груза, чем любой из существующих автомобилей, его создатели применили ряд нестандартных конструкторских решений. У него восемь колесных пар, тогда как обычно их бывает шесть. Каждая бескамерная пневматическая покрышка может выдержать вес в 102 тонны, позволяя перевозить максимально возможный вес — в дополнение к собственному весу порожнего автомобиля в 350 тонн.

На этом поистине чудовищных размеров грузовике установлена дизель-электрическая трансмиссия. Два 16-цилиндровых дизельных двигателя запускают генератор, который производит электроэнергию, питающую четыре электрических мотора. Сравните это с четырех- или шестицилиндровым двигателем, который приводит в движение ваш среднестатистический семейный автомобиль.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Гигантским грузовикам нужны гигантские покрышки

Однако для автомобиля, который должен постоянно делать остановки, снова трогаться с места и таскать в гору тяжелые грузы, гораздо более важным свойством является вращающий или крутящий момент, которым он может по праву похвастаться. У БелАЗ-75710 абсолютно экстраординарный максимальный крутящий момент в 18,626 Нм, что примерно в 24 раза больше того, что может выдать двигатель болида «Формулы 1» 2014 года. Суммарная мощность, которую развивают силовые модули машины, — 3430 кВт или 4600 л.с.

Предполагаемый расход топлива составляет 1300 литров на 100 километров, однако с целью экономии горючего автомобиль, известный в горнорудной промышленности как «буксировщик», порожняком может ехать только на одном из своих двигателей.

Однако инженеры Siemens, которые совершенствовали трансмиссию, сделали необычный выбор в пользу полного привода — для того чтобы обеспечить улучшенную тягу, распределяющуюся по обеим осям. Это также значит, что даже в случае отказа одного из электрических моторов автомобиль все же будет способен добраться до ремонтного центра самостоятельно. Это весьма полезная функция — ведь тракторы, способные отбуксировать машину такого размера обратно в ангар, являются большой редкостью.

«Я горжусь тем, что управляю таким гигантом», — сказал Андрей Вашкевич, водитель-испытатель компании БелАЗ, один из двух человек, водивших гигантский грузовик в реальных условиях угольного карьера. Сейчас Вашкевич на своем БелАЗ-75710 перевозит выработанную породу на одном из угольных разрезов в Кузбассе. Разработки в карьере ведет крупная угледобывающая компания «СДС-Уголь», которая является частью холдинга «Сибирский деловой союз».

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

«БелАЗ» уже давно специализируется на огромных грузовиках

«Им легко управлять, но требуется некоторое время, чтобы привыкнуть к его габаритам. Полный привод облегчает вождение в тяжелых условиях, таких как скользкие дороги, и торможение тоже более эффективное», — говорит Вашкевич.

Крутые виражи

Едва ли есть смысл в гигантском грузовике, который может перевозить огромные грузы, но на котором тяжело маневрировать. Для того чтобы позволить водителям быстро доехать туда, куда они хотят, обе оси сделаны управляемыми. Радиус разворота составляет 19,8 метра, что не многим больше, чем 17,2 метра у его младшего брата БелАЗ-360, грузовика, который является вторым по величине самосвалом из тех, что сейчас производит компания.

Максимальная скорость грузовика, достигающего в высоту 8,2 метра, составляет 64 км/ч, причем он может развивать скорость в 40 км/ч при движении вверх по поверхности с наклоном в 10%. Вдобавок к этому он способен преодолевать короткие отрезки пути даже с наклоном в 18%.

Автор фото, Getty

Подпись к фото,

Не устоял перед соблазном покрутить руль гиганта и Дмитрий Медведев. Было это в 2010 году в Аппатитах, в бытность Медведева президентом России.

Благодаря дистанционному доступу к системам машины, инженеры компании Siemens могут следить за техническими показателями грузовика в работе, диагностировать проблемы и обновлять программное обеспечение БелАЗ-75710, не выходя из своего офиса в городе Алфаретта, штат Джорджия, США.

«Инженеры, постоянно находящиеся в США, не имеют возможности срочно выезжать в Россию, если там возникла проблема, поэтому дистанционная электронная связь является важнейшей функцией», — сказал Джо Мазумдар, управляющий подразделения по производству карьерных грузовиков в компании Siemens, который возглавлял команду, разработавшую трансмиссию машины.

«Великое произведение инженерного искусства»

Сейчас еще два БелАЗ-75710 находятся в производстве. Для тех, кто обдумывает покупку: ценник составляет немногим более 6 миллионов долларов.

Нынешний обладатель титула самого большого в мире грузовика — занесенный в «Книгу рекордов Гиннесса» американский Liebherr T282B, грузоподъемность которого составляет 363 тонны. Таким образом, белорусский гигант имеет все шансы стать новым фаворитом у горнорудных корпораций.

«Это великолепное произведение инженерного искусства, а если к тому же [БелАЗ-75710] окажется эффективным, он будет способен поразить воображение любого заказчика», — считает Брайан Пуллман, авторитетный горный инженер, работающий в международной горнодобывающей и инжиниринговой консалтинговой компании Golder Associates.

«Совмещение двух двигателей делает его довольно сложной механической системой, поэтому меня интересует, насколько высоки производственная эффективность его работы и расход топлива. Но даже если он позволит скинуть по несколько центов с себестоимости каждой тонны породы, это может оказать серьезное влияние на снижение производственных затрат на шахтах, ведущих разработки в нескольких крупнейших в мире месторождениях угля, железной руды и меди», — полагает Пуллман.

Мы нашли самые доходные акции 21 века. Monster, Apple и Сбербанк — лучшие :: Новости :: РБК Инвестиции

Завершился не только 2020 год, но и первое двадцатилетие XXI века. В обзоре «РБК Инвестиций» акции российских и зарубежных компаний, которые больше всего подорожали с начала тысячелетия

«РБК
Инвестиции 
» определили 20 иностранных и 15 российских акций, показавших самый большой рост с декабря 2000-го по декабрь 2020 года. За это время рынки пережили взлет доткомов, экономический кризис 2008 года, эпидемии атипичной пневмонии и свиного гриппа и переживают пандемию коронавирусной инфекции. С начала века и тысячелетия активно развивались смартфоны и планшеты, социальные сети и электронная торговля, появлялись и росли новые компании, теряли позиции старые.

Но есть компании, которые не просто благополучно пережили эти 20 лет: вложения в их акции, сделанные 20 лет назад, принесли инвесторам прибыль с превосходной доходностью.

Как мы считали

Претенденты в зарубежные лидеры отбирались из числа 2 000 акций, торгуемых на биржах NYSE и NASDAQ и показавших наибольший рост за последние 10 лет (подход связан с имеющимися технологическими возможностями обработки массивов данных). Из них были отобраны 20 акций с наибольшим ростом котировок за 20 лет. 

Для топа российских компаний из числа тех, что торговались на ММВБ в 2000 году и торгуются сейчас на Мосбирже, мы выявили только 15 акций, которые показали рост котировок за 20 лет.

Лучшие иностранные бумаги двадцатилетия

Развитие высоких технологий нашло отражение в нашем топе самых быстрорастущих: из 20 компаний списка — восемь или непосредственно представляют IT-сектор (NetEase, Apple, Tyler Technologies, j2 Global, Amazon, ANSYS, Pegasystems) или не могут без него существовать (например, сервис онлайн-бронирования Booking Holdings).

Тем не менее большинство акций топ-20 — бумаги компаний традиционных секторов экономики. Это торговая сеть хозтоваров Tractor Supply, логистическая компания Old Dominion Freight Line, производитель оборудования для ремонта автомобилей Dorman Products, производитель обуви Deckers Outdoor, производитель хирургических роботов Intuitive Surgical, оператор казино и гоночных трасс Penn National Gaming, производители пищевых добавок и продуктов USANA Health Sciences и Darling Ingredients. А также Middleby, производящая оборудование для ресторанов и пищевой промышленности, пивоваренная компания Boston Beer Company и координатор платных медицинских услуг HMS Holdings.

Возглавили топ акции производителя энергетических напитков Monster Beverage.

Компания была основана в Калифорнии в 1935 году как Hansen’s. Основатели компании Хуберт Хансен и трое его сыновей занимались продажей соков киностудиям. В 70-х годах внук основателя Тим Хансен разработал и запустил в производство газированные напитки. В 1988 году компания обанкротилась, была приобретена California CoPackers Corporation и переименована в Hansen`s Natural Company. Современное название Monster Beverage Corporation компания носит с января 2012 года.

20 лет назад инвесторы покупали еще акции Hansen`s Natural, а теперь владеют бумагами Monster Beverage. За 20 лет акции компании подорожали почти в 1200 раз, с $0,07 до $88,94 (на 23 декабря 2020 года). Стоимость акций в 2000 году пересчитана с учетом дополнительной эмиссии акций 2012 года. Около 20% акций компании принадлежат Coca-Cola. Продукцию компании рекламируют звезды шоу-бизнеса и спорта. Например, логотип компании украшает гоночную машину и комбинезон семикратного чемпиона «Формулы-1» Льюиса Хэмилтона.

Фото: cristiano barni / Shutterstock

Вторыми по росту котировок за 20 лет стали бумаги китайской интернет-компании NetEase. Компания была основана в 1997 году Уильямом Дином (в китайском мире — Дин Лей). Занимается производством видеоигр, а также владеет почтовыми сервисами и платформами электронной коммерции. Известна сериями игр Westward Journey (Fantasy Westward Journey, Westward Journey Online II, Fantasy Westward Journey II и New Westward Journey Online II), а также такими играми, как Tianxia III, Heroes of Tang Dynasty Zero и Ghost II. За 20 лет
депозитарные расписки 
NetEase подорожали более чем в 550 раз, с $0,17 до $92,58.

Акции технологического гиганта Apple занимают третью строчку нашего топа. Первичное публичное размещение акций производителя легендарного Apple Macintosh состоялось 12 декабря 1980 года, через четыре года после основания компании.

Рост стоимости за последние 20 лет во многом обусловлен появлением новых продуктов Apple — iPhone, iPad и Apple Watch, которые совершили переворот в мире массовых IT-продуктов, а их продвижение тесно связано с именем одного из основателей Apple Стива Джобса, умершего в 2011 году от рака.

После IPO акции делились пять раз, чтобы сделать бумаги более доступными. Последний раз дробление акций произошло в августе 2020. При расчетах использовались цены акций с учетом этих дроблений. За двадцать лет котировки Apple выросли почти в 490 раз (на 23 декабря 2020 года.)

С 22 декабря 2000 года по 23 декабря 2020 года индекс S&P 500 вырос на 182,5% с 1305,97 до 3690,01 пункта, а индекс NASDAQ Composite на 407,4% с 2517,02 до 12771,1 пункта.

Двадцатилетние инвестиции в российские бумаги

Отраслевая принадлежность отечественного списка акций не так разнообразна, как зарубежного. Из 15 акций шесть принадлежат компаниям нефтегазового сектора (акции «Газпром нефти», ЛУКОЙЛа, обыкновенные и привилегированные акции «Славнефть — Мегионнефтегаза», обыкновенные и привилегированные акции «Сургутнефтегаза»), четыре — энергетическим компаниям («Иркутскэнерго», «Ленэнерго», «Мосэнерго» и «Кубаньэнерго»). Телекоммуникации представлены обыкновенными и привилегированными акциями «Ростелекома», от транспорта — акции «Аэрофлота».

Два первых места нашего топа заняли привилегированные и обыкновенные акции Сбербанка. За двадцать лет котировки привилегированных бумаг «Сбера» выросли в более чем 600 раз, с ₽0,40 до ₽242,01 (стоимость акций 2000 года пересчитана с учетом дополнительной эмиссии). Обыкновенные бумаги подорожали в более чем 370 раз, с ₽0,72 до ₽270,10.

На третьем месте акции «Газпром нефти», которая образовалась в 1995 году, выделившись из «Роснефти». Первоначально она называлась «Сибнефть». После того как в 2005 году компанию купил «Газпром», она была была переименована в «Газпром нефть» (с 2006 года). Она объединяет более 70 нефтедобывающих, нефтеперерабатывающих и сбытовых предприятий в России и за рубежом. За двадцать лет ее бумаги подорожали почти в 40 раз, с ₽7,99 до ₽318,05.

С 22 декабря 2000 года по 23 декабря 2020 года индекс Московской биржи (бывший индекс ММВБ) вырос в 23,9 раза, со 136,13 до 3252,1 пункта.

Больше новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале Сам ты инвестор!

Ценная бумага, привязанная к акциям определенной компании и выпущенная банком (банком-депозитарием).Главная возможность, которую дает инвестору депозитарная расписка, это возможность практически владеть акциями иностранной компании, но при этом оставаться в рамках законодательства банка-депозитария. Например, американская депозитарная расписка (АДР) на акции российской компании — это, с одной стороны, американская ценная бумага, торговля которой регулируется американским законодательством, с другой стороны, она дает право на долю прибыли и право голоса на собрании акционеров российской компании

Инвестиции — это вложение денежных средств для получения дохода или сохранения капитала. Различают финансовые инвестиции (покупка ценных бумаг) и реальные (инвестиции в промышленность, строительство и так далее). В широком смысле инвестиции делятся на множество подвидов: частные или государственные, спекулятивные или венчурные и прочие.
Подробнее

17 самых больших машин в мире — ООО «АБСЕЛ»

Хотите увидеть некоторые из самых больших машин в мире? Хорошо, вот подборка из 17 механических монстров со всего мира.

Так значит вы ищете самые большие машины в мире, да? Тогда вы нашли что искали. Ниже представлены сочетания научного оборудования, строительных и карьерных машин и некоторых интересных новинок для вашего развлечения.

Давайте не будем возиться и просто посмотрим. Наслаждайтесь.

Ниже перечисленные примеры не в каком-то определенном порядке, и это далеко не все.

1. Большой адронный коллайдер

Большой адронный коллайдер — самая большая машина, которую когда-либо создавали люди. Он был построен для изучения мельчайших вещей, субатомных частиц. Этот ускоритель частиц имеет 27 километров в окружности и погружен на 175 метров под землей возле Женевы. Швейцария. Есть планы на более новый, модернизированный, который будет в три раза больше.

2. Гигантский роторный экскаватор

Второй по величине машиной в мире является мощный гигантский роторный экскаватор, Bagger 293. Это титан среди гигантов. Он был построен в Германии в 1995 году. Он достигает 96 метров в высоту и 225 метров в длину. Он также весит на удивление 14,061 тонн.

3. Большая Берта

Берта — самая большая в мире машина для бурения туннелей. Она затмевает любого из своих конкурентов с общей длиной 300 футов и высотой в пять этажей. Это массивная 7000-тонная машина, которую нужно перевозить между рабочими площадками. Ее 17,5-метровый диаметр может легко проглотить второй по величине буровой станок в мире.

4. Самый большой корабль

Prelude заставил Emma Maersk занять второе место самого большого корабля. Он впервые вышел в воду в Южной Корее. Prelude технически не судно само по себе, а скорее плавучая газовая установка. Ее длина 487 метров, и она будет на 45 метров выше, чем Эмпайр Стейт Билдинг, если их поставить рядом. При полной загрузке она весит 600 000 тонн.

5. Самый большой мотоцикл

Этот мега-байк, построенный Фабио Реджани, имеет высоту 5 метров и весит 5,5 тонн. Это самый большой двухколесный транспорт, который когда-либо проезжал 91 метр. Он имеет очень расширенные ручки, оснащённый 5,7-литровым двигателем V8 Chevrolet с 3-скоростной коробкой передач. Миленько.

6. Самый большой в мире робот с дистанционным управлением

О, черт возьми, да, теперь мы поговорим. Немецкая компания Zollner Elektronik AG провела шесть лет с командой из 15 человек, чтобы создать самого большого робота с дистанционным управлением. Дракон был разработан, чтобы заменить механическую звезду в любимой пьесе Германии «Драхенштих». Его высота 4,5 метра, весит 11 тонн, и он на самом деле дышит огнем.

7. Самый большой в мире самолет

Stratolaunch был представлен одним из основателей Microsoft Полом Алленом в июне этого года. Этот монстр имеет размах крыльев 117 метров и весит 580 тонн. Ему нужно в общей сложности шесть двигателей, чтобы оторваться от земли. Он был разработан для запуска ракет в космос с воздуха, отсюда и название. Какая красота.

8. Самый большой в мире самосвал

О да. Это настоящий монстр в нашем списке крупнейших машин. Приведенный в действие гибридным дизельным двигателем, Белаз был построен только для одной задачи — перемещения большого количества земли и камней. Его два шестнадцатицилиндровых двигателя обеспечивают зверю 13738 фунтов крутящего момента. Это больше, чем совокупная мощность семнадцати большегрузных автомобилей. Вот это да.

9. Overburden Conveyor Bridge F60

Этот монстр — самый большой в мире конвейерный мост. Вся его структура — нечто, имеющее размеры в 502 метра в длину, 202 метра в ширину и 80 метров в высоту. Весит около 11 000 тонн. Этот зверь был построен в Восточной Германии в 1991 году компанией VEB TAKRAF Lauchhammer.

10. Самый большой в мире телескоп

FAST или сферический радиотелескоп, с пятисотметровой апертурой который находиться в Китае. Он является радиотелескопом, расположенным в долине Даводанг в округе Пинтун на юго-западе Китая.

11. Самый большой в мире плавающий пылесос

Королева Нидерландов — это голландское прицепное земснарядное судно с всасывающим бункером, построенное в 1998 году. Валовая вместимость составляет 33 423 тонны, а полная грузоподъёмность судна — почти 60 000 тонн. Оно имеет длину 230,71 метров и ширину 32 метра. Вы также можете отслеживать, где оно находиться.

12. Самая большая в мире движущаяся театральная машина

La Princesse — гигантский механический паук, вес которого составляет 37 тонн. Его высота составляет 15 метров и движется он с помощью 50 осей гидравлического движения. Этим монстром управляет двенадцать человек. Чтобы перемещаться с места на место, ему нужно 16 кранов, 8 автоподъёмников с люлькой и экипаж из 250 человек.

13. Самый большой в мире бульдозер

D575A-3SD — самый большой и мощный (производственный) бульдозер в мире. Он изготовлен компанией Komatsu в Исикаве, Япония. Этот монстр в основном активно используется в Северной Америке и Австралии. Его высота составляет 5 метров, длина 14,5 метров и ширина 7 метров.

14. Самая большая в мире землеройная машина

Погрузчик P&H L-2350 является действующим мировым рекордсменом по величине землеройных машин. Он имеет большую грузоподъемность — 72 тонны. Эта массивная машина имеет стандартный ковш объемом 40,52 кубометров и двигатель мощностью 2300 лошадиных сил.

15. Массивный Горный Экскаватор

Горный экскаватор Liebherr 9800 является одним из крупнейших в мире ковшовых экскаваторов. Они обычно весят 810 тонн и имеют объем ковша 47 кубометров. Вот это зверь.

16. Гусеничный транспортёр НАСА

Хотя ему уже около 50 лет, этот образец в нашем списке самых больших машин все еще впечатляет. Эти огромные машины длиной 40 метров и шириной 35 метров весят около 2720 тонн. Они использовались для перевозки ракет НАСА с места на место со скоростью 1 мили в час. Один из двух существующих транспортёров на самом деле прошел в общей сложности 2207 миль.

17. Кран Taisun

Наш последний экземпляр в списке самых больших машин – настоящий монстр. При создании больших машин вам неизбежно понадобится что-то такое же большое, чтобы помочь вам передвигать их по кусочкам. Кран Taisun принадлежащий Yantai Raffles Shipyard, Китай, может быть вполне подходящим для этой цели. Он считается самым мощным краном в мире. Его безопасная рабочая нагрузка составляет более 20 000 тонн.

Годзиллы автомобильного мира: как устроены монстр-траки

 "Кинг-Конг", "Челюсти", "Дрожь земли", "Тихоокеанский рубеж"… Что общего у этих фильмов? Правильно, монстры. Огромные твари, способные разносить к чертям все, что встречают на своем пути, будь то города, леса или армии сверхдержав. Монстры кинематографа всегда создаются огромными и ассоциируются у людей со всевозможными разрушениями и повреждениями. Монстр-траки в этом деле не уступают своим киношным собратьям, устраивая колоссальные разрушения в местах своей активности. Разница лишь в том, что Кинг-Конг людей убивал, а огромные пикапы людей веселят.

Подготовка машин

Сегодня мне удалось посмотреть, как эти самые монстры собираются (речь, конечно, об автомобилях, наблюдать за тем, как вылупился Годзилла, мне не довелось). Несколько из них на моих глазах из груды деталей превращаются в пикапы, после чего водружаются на, кхм, колеса.

Конечно, делают они это не сами, как трансформеры, а занимаются их сборкой специально обученный мастер и пилот. Во всю идет подготовка к большому шоу DO DAMAGE (наноси урон, круши), которое состоится в Питере уже завтра, 21 марта, а в следующую субботу, 28 марта, в Москве.

На площадке мне удалось пообщаться с пилотами, ковыряющимися в своих «штуковинах». Каждый автомобиль — это штучный товар. В основе пикапов-гигантов, которые будут крушить все подряд на российских шоу – кузова от Ford F-250 и Chevrolet Silverado, но по факту это полный кастом, созданный пилотами и механиками.

Монстры весят примерно 5 тонн, а двигают их моторы мощностью 1 500 л.с., потребляющие метанол. За время шоу эти машины сжигают по 80-100 литров топлива, и так как бак рассчитан на 80 литров, им приходится заправляться прямо во время мероприятия.

Сборкой монстров занимаются сами пилоты, а вместе с шоу «Монстр-мания» ездит всего 8 человек сервисмэнов. Сборка перед шоу занимает целый день, так как, помимо установки колес, необходимо проверить абсолютно все системы, чтобы не возникло непредвиденных проблем во время исполнения каких-либо трюков.

Нагрузки на машины и пилотов

Ломать и крушить — работа нелегкая. Нагрузки на конструкцию просто огромные — 5-тонные машины взлетают на высоту более 10 метров и обрушиваются на бетонные полы шоу-площадок. Как рассказал пилот британского экипажа Энтони, максимальная высота, на которую взлетал его монстр-трак, составила 42 фута (примерно 13 метров). При приземлении подвеска сработала весь свой ход и испытала перегрузку в 190G. Для сравнения: максимальная кратковременная перегрузка автомобиля, в ходе которой человеку удалось выжить, составила 214G.

Колесные диски также очень прочные, ведь даже 15 атмосфер в покрышке не удерживают диск от касания земли при приземлении. Кстати, колеса имеют 1,6 метра в диаметре и 1,1 метра по ширине.

Сами пилоты испытывают нагрузки до 5G («потолок» для человека — 15G в течение 3-5 секунд). Как мне поведал шведский пилот Питер, управлять монстром не сложнее, чем обычным автомобилем.

Основная сложность — это управлять им так, чтобы все движения смотрелись зрелищно! Выполнять трюки на любом автомобиле довольно сложно. Не стоит забывать, что максимальная скорость составляет 160 км/ч. От 0 до 100 стрелка спидометра скачет за 5 секунд, а вот в обратную сторону она спускается неохотно, ведь автомобиль очень тяжелый, да и сцепление огромных колес с гладким бетонным полом невелико.

Историческая справка

Как все начиналось

Вопреки расхожим мнениям, первый подобный агрегат был собран не в военных целях и не для доступа в труднодоступные уголки нашей планеты. Первый монстр-трак, именуемый Bigfoot (Большеног), был изначально создан для развлечения.

Американский строитель Боб Чэндлер в свободное от кирпичей и цемента время любил помесить грязь на своем внедорожнике Ford F-250. А для того, чтобы заниматься любимым делом с каждым днем все веселее, он тюнинговал свой автомобиль денно и нощно. Когда мастерок и пила ему опостылели, он решил бросить свою работу и помочь всем желающим в создании безбашенных внедорожников.

В 1975 году он открыл свой магазин уникальных запчастей и станцию обслуживания. Свой Форд он превратил в рекламный баннер и в маркетинговых целях установил на него 46-дюймовые колеса от грузовика. Спустя несколько лет у него возник спор с другом-фермером: сможет ли он переехать на своем агрегате через пару легковушек. Найдя пару подходящих гниющих кузовов, он выиграл спор, а видео, записанное в тот день, зациклил на экранах в своем магазинчике.

В 1981 году случилось неотвратимое — в его магазин заглянул Нужный Человек. Этим человеком оказался менеджер гоночной серии USHRA, в которой выступали грузовики. Потрясенный увиденным, манагер предложил Бобу развлекать зрителей на треке в промежутках между гонками, на что владелец магазина с радостью согласился.

Популярность и развитие

Увидев пикап, громящий легковые автомобили, стены и другие препятствия, публика ликовала. Чэндлер быстро забыл про свой магазин и сервис и решил посвятить абсолютно все время своему драгоценному Форду. С каждой доработкой он усиливал элементы Бигфута, форсировал двигатель, модифицировал трансмиссию и ходовую. Боб был охвачен страстью и купил еще парочку пикапов F-250. Один из них, под индексом 3, мы даже увидели в «Полицейской академии». Очередное его творение, получившее название Bigfoot V, обзавелось колесами, диаметр которых немного не достигал 4 метров.

Конструкции Бигфутов были далеки от совершенства, колеса отваливались, двигатели с трудом могли перемещать 8-10-тонные монстр-траки, а трансмиссии то и дело разлетались вдребезги. Но, тем не менее, свою роль шоу-кара агрегаты выполняли. На своих фордах Боб таскал железнодорожные составы, проезжал насквозь через кирпичные постройки, превращая их в пыли, а главное — давил легковушки целыми эшелонами. Вскоре Бигфут обзавелся поворотными механизмами на задних колесах, что позволило чудовищу крутиться на месте. Но этого не хватало, абсолютной мечтой для всей команды «большеногов» стали полеты. Тогда было решено создать очередного монстра, рассчитав всю его конструкцию с нуля.

Прототип сегодняшних монстров

Сев за компьютеры, инженеры создали физическую и математическую модели для нового пикапа. Основная цель — снижение веса и увеличение мощности. В первую очередь была разработана пространственная рама. Ее было решено сделать из хром-молибденовых полых труб вместо стальных рельсов. Это прибавило конструкции жесткости и существенно снизило массу.

Двигатель взяли у компании, штампующей силовые агрегаты для дрэгстеров, — компрессорную V-образную «восьмерку» объемом 10 литров, питающуюся спиртом. Мощность такого мотора составляла примерно 2 000 л.с., ну а агрегатировался такой «движок» усиленным «автоматом», также созданным для гоночных автомобилей.

Главное особенностью такой коробки были маленькие передаточные отношения, что позволяло трансмиссии держать огромные нагрузки, хоть и существенно снижало максимальную скорость. Как итог, 5 тонн автомобиля на 2 000 л.с., разгон до 100 км/ч – 5 секунд, но даже этой скорости монстр-траки не достигают, так как выступают на специальных аренах, где попросту не хватает места для разгона-торможения. Расход топлива, само собой, космический — примерно 20-30 литров спирта на один километр.

Читайте также:

Машины-монстры: Hyundai-10000 — самый большой в мире плавающий подъемный кран

В середине прошлого года два 1 600-тонных портальных подъемных крана Goliath, работающие на судостроительной верфи компании Hyundai Heavy Industries, получили весьма мощное «подкрепление».

Этим подкреплением стал новый плавучий подъемный кран Hyundai-10000, способный поднимать и перемещать груз, в шесть раз более тяжелый, чем могут поднимать упомянутые выше портальные краны. В настоящее время кран Hyundai-10000 уже был задействован для перемещения огромных и массивных структур, к примеру, узлов морских бурильных платформ Aasta Hansteen, которые строятся по заказу норвежской компании Statoil.

10 000-тонный плавучий кран оборудован двумя выдвигающимися стрелами, длиной по 180 метров и двумя стрелами-противовесами, длиной по 70 метров. Подъем грузов осуществляется при помощи 16 главных лебедок и 8 дополнительных лебедок. Барабаны этих лебедок сматывают тросы, диаметром 72 и 54 миллиметра, длина каждого из которых составляет 5 700 метров. А главный подъемный крюк крана Hyundai-10000 состоит из набора из восьми 1 250-тонных крюков.

Энергию, требующуюся для работы этого «монстра» вырабатывают четыре основных генератора, мощностью в 2 200 кВт. Когда кран работает, находясь в гавани и подключившись к энергетической сети, пики его потреблении сглаживаются энергией, вырабатываемой двумя дополнительными генераторами, мощностью по 600 кВт. А в качестве аварийно-резервного генератора на кране установлен один 100-киловаттный генератор.

Конструкция подъемного механизма крана Hyundai-10000 рассчитана таким образом, что он сможет удержать свой груз даже в самой чрезвычайной ситуации. В случае подъема и транспортировки особо тяжелого и габаритного груза специальные цистерны заполняются забортной водой для придания крану дополнительной массы и устойчивости. За счет этого кран способен поддерживать угол крюка, равный 15 градусам, со стороны любого из бортов, и 20 градусов — со стороны кормы.

Система автоматического управления, использующая различные датчики, лазеры и камеры, способна автоматически поддерживать положение крана с точностью до 100 миллиметров даже тогда, когда кран поднимает груз, размером в 50 метров.

«Раньше, имея в своем распоряжении 1 600-тонные Goliath-ы, мы могли строить и перемещать только относительно небольшие модули. Это означает, что наши рабочие должны были выполнять в пять раз больше операций по перемещению, монтажу и установке этих модулей» — рассказывает Пак Джонг-бонг (Park Jong-bong), руководитель одного из отделов компании Hyundai Heavy Industries, — «Теперь же мы можем собрать один 8 000-тонный модуль, переместить его туда, куда надо, и сразу установить его на место с высокой точностью».

http://www.dailytechinfo.org

На что способен самый большой в мире грузовик

Кстати, об электричках. В каждой ступице БелАЗ-75710 установлен электромотор 1TB3026-0G-03 мощностью 1 650 л.с. Ток на них подается от пары электрогенераторов YJ177A мощностью 1704 кВт каждый из которых подсоединен к персональному V-образному шестнадцатицилиндровому дизельному двигателю MTU Detroit Diesel 16V4000 в 2330 л. с. Выходит, суммарная мощность силовой установки равна 4 660 л.с. На борту БелАЗ-75710 есть пара баков, объем только одного равен 2 800 литров, то есть пять ванн, заполненных до краев соляркой.

Как всем этим управлять? Легко и просто. Во-первых, за маневрирование БелАЗ-75710 отвечает хитрый механизм поворота. У него двухскатные колеса как сзади, так и спереди, так что классической схеме со шкворнями и ступицами тут не место. Как передний, так и задний мосты абсолютно идентичны, а поворачивает царь-самосвал благодаря паре гигантских поворотных подшипников диаметром 2,75 метра, на которые установлены ведущие оси. В том числе благодаря такой схеме радиус поворота машины удалось сократить до 19,8 метра. Да, для разворота ему потребуется ширина на пару метров меньше футбольного поля, но вы помните, что мы говорим про машину размером с дом?

Тормозная система тут состоит из двух частей. Первая классическая с гидроприводом, по паре дисков на каждом колесе. А вторая — электродинамическая, по принципу схожая с системой рекуперации тепловой энергии у электромобилей. Тут основным исполнительным механизмом выступает сам колесный мотор. Минус один: для отвода огромного количества выделяемого в процессе работы тормозной системы тепла нужна отдельная охлаждающая установка размером со шкаф. Плюс в том, что на БелАЗе это места навалом. Второй такой шкаф на самосвале хранит электронику управления трансмиссией.

Белорусский автозавод гарантирует беспроблемную эксплуатацию своего тяжеловеса на протяжении 10 лет. За это время, по их подсчетам, БелАЗ-75710 проедет порядка 900 000 километров, работая практически без передышки по 23 часа в сутки, и перетаскивая по 270 кубометров груза общим весом в 450 тонн. Это сто с лишним самосвалов «КамАЗ» за раз или пять танков Т-90 — кому что ближе.

10 крупнейших монстров серии, ранг

Главный продукт серии Monster Hunter — это гигантские звери, которых игроки могут победить, и вот взгляните на самых больших из них.

Разработчик Capcom имеет обыкновение выводить на экраны игроков очень больших монстров. Некоторые из самых крупных творений компании были замечены в серии Monster Hunter . Франшиза прославилась своей сложной и разнообразной механикой, захватывающими дух визуальными эффектами, сложными квестами, стратегическим геймплеем и, как следует из названия, монстрами.Множество монстров.

По теме: 10 ролевых боевиков, в которые можно сыграть, если вам нравится Monster Hunter: World

Как флагман, монстры в этих играх имеют обширный и разнообразный дизайн.С таким большим количеством разных типов, пород и рас игроки могут действительно потеряться в том, сколько существует категорий монстров. Одна область, которая, кажется, интересует фанатов больше, чем любая другая, — это размер. Вот самые большие творения франшизы Monster Hunter .

10 Фаталис

Фаталис — старший дракон, представленный в оригинальном Monster Hunter, ростом примерно 135 футов. Это вызов не для слабонервных. Будучи огнедышащим массивным зверем, потребуется нечто большее, чем просто большая огневая мощь, чтобы победить этого чудовища. Фаталис также не боится использовать свой хвост и челюсть против охотников, которые делают ошибку, подойдя слишком близко и небрежно.

9 Гогмазиос

Другой Старший Дракон, представленный в Monster Hunter 4 Ultimate, Гогмазиос стоит на высоте 162 фута; к этому высокому зверю нельзя относиться легкомысленно.Он предпочитает использовать тактику с близкого расстояния и свои огромные размеры, чтобы уничтожить охотников. Те, кто использует тактику дальнего боя, тоже в опасности. Гогмазиос все еще может летать и выдыхать лазерный луч расплавленной лавы на свои цели. Это делает борьбу с этим чудовищем действительно сложной задачей.

8 Najarala

Еще одна серьезная угроза даже для игроков с лучшими билдами.Наджарала — змея-виверна, высота которой составляет около 168 футов. Несмотря на свои огромные размеры, Najarala предпочитает вступать в бой незаметно.

СВЯЗАННЫЕ: 10 лучших сборок для заряженных клинков в мире охотников за монстрами, рейтинг

Он преследует своих противников под землей и вырывается из-под земли для быстрой внезапной атаки.Даже когда он начинает сражаться напрямую, у него есть множество хитростей в рукаве, и его невероятно сложно повредить из-за его естественно бронированной чешуи, и он невероятно быстр на ногах.

7 Ceadeus

Это третий старший дракон, попавший в этот список.Caedeus — массивное подводное существо, представленное в Monster Hunter 3. Стоящий (или плавающий) на высоте около 192 футов, этот подводный бегемот намного больше среднего кита. Это чудовище нужно было выследить, так как оно вызывало землетрясения в близлежащих городах.

6 Dire Miralis

Другой Старший Дракон, стоящий примерно на высоте 207 футов, Ужасный Миралис внушает страх.Несмотря на то, что его тело погружено в лаву, Dire Miralis — полуводное существо. Хотя у Dire Miralis есть крылья на спине, они кажутся только эстетичными, так как его размер слишком велик для полета. И какая эстетика у этого существа, ведь оно определенно является одним из самых устрашающих монстров во всей франшизе. С Dire Miralis сражаются как на суше, так и на море, создавая сложный, но уникальный и захватывающий бой.

5 Лао-Шань Лунг

Эти неповоротливые старейшие драконы — самая уникальная игра на данный момент.Представленные в оригинальном Monster Hunter и высотой почти 230 футов, они представляют собой устрашающего зверя. Несмотря на свои гигантские размеры, эти Старшие Драконы на самом деле послушны по сравнению с другими более огненными собратьями, по-видимому, предпочитая игнорировать большинство охотников, если на них не нападают напрямую.

4 Джен Моран

Джен Моран — Старшие драконы, впервые появившиеся в Monster Hunter 3 .Превосходя все остальные записи, Jhen Mohran стоит на поразительной высоте в 367 футов.

СВЯЗАННЫЙ: 10 вещей, которые все полностью пропустили в Monster Hunter World: Iceborne

Несмотря на свои устрашающие размеры, на самом деле это чудовище — нежный великан.Как и Лао-Шань Лунг, он предпочитает избегать конфликтов, хотя и будет защищаться в случае нападения.

3 Дах’рен Моран

Немного увеличенная и более хорошо бронированная версия Джен Морана, еще одно заметное отличие состоит в том, что тело Дах’рена Мохрана имеет более сверлованную форму, чем его меньший собрат.Этого дюнного монстра, ростом примерно 378 футов, также можно найти в Великой пустыне. К тому же послушный, этот зверь будет проблемой только для охотников, которые стараются изо всех сил приставать к нему.

2 Даламадур

Появившись в Monster Hunter 4, , этот колоссальный зверь достигает поразительных 1450 футов в высоту.Этот монстр, доступный только для высокопоставленных охотников, не вызывает нареканий, и, помимо своего размера, в любой битве есть изрядный арсенал атак. Предпочитая использовать свое огненное дыхание в битве с охотниками, эти существа также не стесняются использовать свои тела, чтобы нанести серьезный урон местности, на которой они оказываются.

1 Laviente

Без сомнения, самый крупный монстр во всей франшизе, Laviente дебютирует в Monster Hunter Frontier .Считается, что он превосходит даже Даламадур по размеру, хотя и ненамного, этот бегемот — зрелище.

Даламадур предпочитает использовать свое змееподобное тело для разрушения местности, на которой сражаются охотники.В дополнение к этому он также имеет способность выдыхать огонь и вызывать метеоритные дожди. Лавиенте — чрезвычайно агрессивное существо, которое постоянно поглощает все, с чем соприкасается.

NEXT: Monster Hunter: 10 самых странных существ во франшизе, рейтинг

Следующий
Покемон: 10 вещей, которые большинство фанатов не знают о Лукарио

Об авторе

Денис Даничич
(Опубликовано 18 статей)

Денис Даничич — человек с сильной страстью к играм.Он окончил факультет политологии АГУ в 2016 году и с тех пор занимается маркетингом, бизнесом и коммуникациями. Его любимый тип игр — любая подобная душам ролевая игра.

Ещё от Denis Danicic

Кто самый высокий гигантский монстр?

Теперь, когда монстр Cloverfield занял место в каноне гигантских монстров, каждый хочет знать, как он поступит в битве с Годзиллой.Ответ: у него были бы шансы против оригинальной Годзиллы 1954 года, но ни одного шанса против новой, вдвое более высокой версии. Посмотрите, как Кловерфилди после прыжка превосходит других гигантских монстров в решающем отделе гигантов. (Только очень незначительные спойлеры.)

Конечно, высота — это еще не все. Но в стране монстров это имеет значение. Как пишет Роберт Б. Паркер в одном из своих романов о Спенсере, крутой высокий человек всегда побеждает крутого невысокого человека в драке. (Он никогда не изучал дзюдо?) Итак, вот наш обзор, какой гигантский монстр является самым высоким:

Имир .Монстр с Венеры через 20 миллионов миль до Земли , классика Рэя Гаррихаузена.

Высота: Всего около 4 метров. Ба.

Капля . Внеземной комок плотоядной слизи, преследующий Стива МакКуина.

Высота: Он становится все больше и больше, поэтому трудно сказать, какой высоты он мог бы стать. Он становится достаточно большим, чтобы поглотить Даунингтонский ресторан, высота которого, вероятно, составляет не менее 10 метров.

Кинг-Конг .Американская гигантская обезьяна, единственная слабость которой — красота.

Рост : В оригинале 1933 года его рост 50 футов (15 метров). В версии Питера Джексона он уменьшился примерно до 8 метров. В Годзилла против Кинг-Конга он внезапно повысился до 46 метров, так что фильм состоит не только из того, что Годзилла стирает забрызганную обезьяну со своей ноги.

G / O Media может получить комиссию

Йонгары . Южнокорейская версия Годзиллы.

Высота : 50 метров, по данным нескольких сайтов.

Кловерфилд монстр . Он что-то вроде большого уродца со странной головой и злыми паразитами. Вот анимированная гифка, на которой он танцует.

Высота: Эти люди утверждают, что он около 60 метров. Это может быть немного коротко. Он может разрушить несколько высоких зданий. Но он действительно раскачивается у Статуи Свободы, высота которой составляет всего 40 метров. Так что он не может быть намного выше, чем он есть, иначе это даже не попало бы в поле его зрения. Вот удобная диаграмма от одного фаната, показывающая, как соотносятся статуя Свободы, Годзилла 1954 года изготовления и самая высокая статуя Будды в мире:

Gamera .Злой гигантский бронированный парень-черепаха с огненными шарами и способностью летать на скорости 3,5 Маха.

Высота: 80 метров.

Годзилла . Супер-монстр Японии и звезда миллиона фильмов.

Высота: 100 метров, но раньше было 50.

Король Гидора . Возможно, самый большой соперник Годзиллы, потрясающий трехголовый космический дракон с крыльями летучей мыши … часто контролируемый разумом, сражающийся с Годзиллой и другими daikaiju монстрами.

Высота: 150 метров, но раньше он был всего 100.Здесь он возвышается над Годзиллой.

Кролл . Большой парень-осьминог. Практически Doctor Who — единственная игра в жанре гигантских монстров из «Силы Кролла». (Хорошо, там было то Лох-Несское чудовище, но он был очень маленьким.)

Высота: Высота только его головы составляет 250 метров, согласно этому сайту. Вот видеоролик, в котором он отмечает, что он самый большой гигантский монстр:

5 крупнейших зверей-охотников за монстрами, которые заставят вас дрожать от страха

Мощные, уникальные и завораживающие — это причины, по которым звери Monster Hunter превосходят монстров из других игр, особенно для высокопоставленных, поскольку они обладают невероятной силой.Поэтому убедитесь, что у вас есть правильное оружие и доспехи, чтобы эти существа не победили вас.

Звери Monster Hunter различаются по размеру. От крошечных до колоссальных категорий, которые вы можете увидеть, столкнувшись с этими парнями. Даже у этих зверей есть определенные подвиды, которые могут быть более могущественными, чем обычные монстры. В серии Monster Hunter вы можете найти сотни различных зверей Monster Hunter. Поскольку у монстров много категорий и подвидов, видели ли вы когда-нибудь в своем приключении самых могущественных зверей-охотников за монстрами?

На этом занятии мы собираемся показать вам 5 самых больших зверей-охотников за монстрами, которые заставят вас дрожать от страха!

1.Ужас Миралис

Несмотря на то, что этот парень — полуводный Старший Дракон, ничто не может остановить его ярость, чтобы взорвать несколько магматических шаров, когда его территория потревожена. Вы можете встретить Dire Miralis в Monster Hunter 3 Ultimate в конкретном квесте, который находится в зараженном море. Легенды гласят, что этот великий дракон похож на зло, которому суждено уничтожить мир. Есть ли способ для простого человека, такого как ты, положить конец его неудержимой ярости?

2. Лао-Шань Лунг

В отличие от Ужасного Миралиса, этот Старший Дракон лишен элементальной силы.Он полагается исключительно на свою физическую массу и силу, чтобы сокрушить все на своем пути. Вы можете найти этого гигантского дракона, когда будете защищать свою крепость, когда Лао-Шань Лунг вторгается в город. Убедитесь, что у вас есть хорошие доспехи и оружие, иначе вас легко раздавят!

3. Дахрен Моран

Этого похожего на кита дракона можно найти в великой пустыне на Monster Hunter 4. Вы можете встретить его квест на любом ранге. Однако никогда не стоит недооценивать этот панк. То, что вы можете сражаться с ним, когда захотите, не означает, что вы должны идти туда без доспехов.Подготовьтесь как можно лучше, если вы не хотите, чтобы ваш корабль затонул посреди пустыни!

4. Зора Магдарос

Зора Магдарос — от макушки до кончиков пальцев ног — действительно движущийся вулкан. Нельзя отрицать его колоссальность, поскольку он поднимается с земли, чтобы показать вам истинную силу монстров. У вас не будет ни малейшего намека ни на то, куда пойдет этот старший дракон, ни на его цель. Когда вы пытаетесь победить Зору Магдароса, вам только приказывают остановиться и увести его в открытое море, а не убивать.

5. Шах Даламадур

Этот старик — самое большое чудовище Охотников на Монстров во Вселенной Охотников на Монстров, которое недоступно человеческому пониманию. Согласно древней легенде из истории Охотника за монстрами, его существование способно согнуть горы одним движением. Те, кто осмеливается бросить вызов этому зверю, либо действительно отважны и сильны, либо просто глупы. Этот квест доступен только для высокопоставленных охотников и доказывает, что только грозный воин может выжить из хватки этого императора-тирана!

Эти 5 зверей Monster Hunter безумно мощны и свирепы, ваш опыт охоты определит результат битвы, когда вы столкнетесь с ними в квесте.Если вы никогда не встречали ни одного из этих титанов, постарайтесь не дурачиться, бросая им вызов, если только вы не хотите в конце концов стать жареным мясом.

21 самый крутой гигантский монстр в истории кино!

Кракен скоро снова появится в кинотеатрах повсюду благодаря неизбежному римейку Битва титанов , и пора мне долго и внимательно посмотреть на многих внушающих трепет чудовищ, которые пробирались через них. киноэкраны на протяжении многих лет.У вас могут быть свои маленькие вампиры, оборотни, зомби и мумии — когда вы ищете массового разрушения и безудержного террора, ничто не может служить им так, как массивное облученное чудовище. На этот раз мы посмотрим на больших мальчиков, так что пристегнитесь и убедитесь, что на вас надет шлем! О, и разве ты не рад, что я полностью избегал говорить «Размер имеет значение»?

21. Удивительный колоссальный человек

Определенно менее сексуальный, чем его коллега-женщина, 50-футовая Женщина, Колоссальный Человек, тем не менее, был сочтен достаточно дрянным, чтобы стать главным героем одного из самых запоминающихся эпизодов Mystery Science Theater 3000.

20. Тарантул

Хотите знать, насколько опасным был этот массивный паукообразный из одноименного фильма 1955 года? Им действительно пришлось обратиться к Клинту Иствуду, чтобы остановить это. Правильно, будущий Грязный Гарри играет летчика-истребителя, который появляется в конце этого оригинального фильма о монстрах.

19. Гигантский осьминог

Сан-Франциско — лучший город в романе Гаррихаузена «Оно пришло из-под моря», а из-под моря выходит гигантский осьминог, чудовище, которое угрожает снести мост Золотые Ворота, если его не остановить.Если бы только Хейт-Эшберри качнулся, всего этого можно было бы избежать…

18. Майти Джо Янг ​​

Меньший по размеру и не такой жестокий, как его кинематографический кузен Конг, вы все равно не можете не испытывать к Джо слабость. В конце концов, ему все же удается выиграть перетягивание каната с кучей рестлеров, а его тема — «Beautiful Dreamer» Стивена Фостера, которая демонстрирует взыскательный музыкальный вкус.

17. Имир

Начав очень маленькое расстояние в 20 миллионов миль до Земли, это инопланетное / рептилоидное создание Гаррихаузена постепенно вырастает до гигантских размеров, угрожая Вечному городу Риму.Оказалось, что он самый культурный из киношных монстров, он выбирает Колизей своей целью.

16. Кловерфилд

Годзилла встречает ведьму из Блэр, когда этот едва заметный террор-амфибия выходит из гавани Нью-Йорка и переворачивает город с ног на голову. Узнав в подробностях о деяниях банды плаксивых двадцатилетних, мы не можем не молиться о том, чтобы лучше взглянуть на гигантское существо, вызывающее весь хаос. И надеюсь, что он их всех съест.

15. 50-футовая женщина

Здесь так много возможностей, и если вы парень и говорите, что они никогда не приходили вам в голову, вы лжете.Мало того, что она одна из самых незабываемых гигантских «монстров», у нее также есть один из самых известных постеров фильмов всех времен.

14. Балрог

Впервые появившись на страницах «Властелина колец» Толкина, Балрог из Кхазад-дума был, пожалуй, единственным монстром, который фанаты LOTR больше всего хотели увидеть на экране, и Питер Джексон определенно не разочаровал своей адской интерпретацией Приспешник Моргота.

13. Родан

Завершение «Святой Троицы кайдзю» Тохо — это всеобщий любимый огромный облученный птеродактиль.Этот чувак настолько огромен, что может выравнивать небоскребы, просто взмахивая крыльями, а также издает самый крутой шум по эту сторону от самого Большого Джи.

12. Хозяин

Фильм о кайдзю 21-го века, The Host — это демонстрация силы гигантского монстра, а титульное существо — блестящее и устрашающее переосмысление классического архетипа. К тому же он гигантская рыба с ногами, и это правит.

11. Зверь из 20 000 глубин

До Парка Юрского периода, даже до Годзиллы, был безудержный динозавр, одно из первых гигантских созданий Гаррихаузена.Амбициозный сын пистолета, он безудержно бежит по самому Большому Яблоку, сделав свой последний бой в собственном бруклинском парке развлечений Кони-Айленд.

10. Король Гидора

Трехголовый заклятый враг Годзиллы, эта инопланетная гидра выплевывает молнии во все стороны, уничтожая все на своем пути. Он также напоминает китайского дракона, что заставляет некоторых рассматривать его как критику Японии своего коммунистического соседа. Нет ничего лучше небольшого политического комментария в фильме о гигантском монстре!

9.Талос

Мое любимое творение Гаррихаузена, эта гигантская бронзовая статуя — хладнокровное убийство в физической форме, преследующее Джейсона и его аргонавтов с неумолимой яростью. Это своего рода древний гигантский робот, он погибает, когда Джейсон «отключает» его, выливая черную маслянистую субстанцию, по которой он, кажется, бежит.

8. Гамера

Гигантская черепаха, созданная главным японским конкурентом Toho Studios, компанией Daiei, стала национальным учреждением, возможно, уступающим только самому Годзилле.Непобедимый Страж Вселенной, Гамера — не что иное, как культовая икона.

7. Циклоп

Пожалуй, самое узнаваемое из всех творений Рэя Харрихаузена, гигантский циклоп появляется в «Седьмом путешествии Синдбада», давая легендарному моряку немного больше ужаса, чем он рассчитывал.

6. Мотра

Второе по величине чудовище Тохо, самое большое летающее насекомое в мире, на самом деле является богом, которому поклоняются кучка жителей Тихого океана с загарами на спреях и сопровождаются его собственными крошечными феями-близнецами, которые поют ему.Неплохой концерт для существа, главное оружие которого — шелк.

5. Капля

Желатиновая красная масса всепоглощающей инопланетной дряни, Капля становится больше, чем больше поглощает, пока не угрожает поглотить весь город. К счастью, Стив Маккуин может доказать, что даже будучи подростком, он уже был непревзойденным задиром.

4. Человек-зефир-зефир-невидимка

Из темных уголков разума доктора Раймонда Стэнца возникла эта титаническая ходячая гора пуха.Материальное воплощение Гозера Путешественника, Ста-Пуфт сеет хаос в центре Манхэттена, прежде чем его поджаривают мальчики в сером.

3. Кракен

Это может совершенно не походить на традиционное мифологическое изображение Кракена (они больше похожи на гигантского кальмара), но любимое детище Гаррихаузена остается 1000 тонн потрясающего в 500-тонном мешке.

2. Годзилла

Они не зря называют здоровяка «Королем монстров».Четыреста футов высотой. Дышит ядерным огнем. Звезда около 749 фильмов. Он сражался со всеми, от Барагона до Бэмби, и у него, пожалуй, самая ярая фанатская база из всех монстров на планете.

И самый крутой гигантский монстр в истории кино… (естественно)…

1. Кинг-Конг

При всем уважении к остальным, но настоящий Кинг-Конг только один. Что бы об этом ни говорил Питер Джексон. Первый и до сих пор самый запоминающийся гигантский киномонстр, Восьмое чудо света — потрясающее воплощение.Оживленный легендарным Уиллисом О’Брайеном, Конг — последнее слово в огромных фильмах-гигантах. К тому же у него отличный вкус к цыплятам, даже если он мало что может с ними сделать.

Чтобы узнать больше ужасных новостей, мнений и другой забавной ерунды, включая информацию о слухах о кастинге Дракулы, 10 самых переоцененных фильмах ужасов и множество классических трейлеров Годзиллы, загляните в ежедневный блог Брайана The Vault of Horror на thevaultofhorror.net .

10 крупнейших живых существ в море

Познакомьтесь с невероятно большими существами, которые на протяжении веков вдохновляли исследователей.Самые большие живые существа в мире называют море своим домом, и, по сути, самое большое существо, когда-либо жившее на планете, в настоящее время обитает в океане. Некоторые из этих существ остаются неуловимыми и дико загадочными. Вот что происходит, когда вы живете в столь неизведанном месте, как океан. И именно поэтому было особенно сложно определить размер некоторых морских существ. По крайней мере, так было до тех пор, пока группа научных исследователей не приступила к всестороннему обзору и обзору прошлых исследований крупнейших известных морских видов.

Медуза с львиной гривой | Общая длина: 120 футов (36,6 м)

Алан Вейр / Flickr / CC BY 2.0

В то время как синий кит является самым большим королем моря, медуза с львиной гривой занимает первое место в списке как самая длинная. И как самые длинные из всех медузозоидов, у этих томных красоток щупальца достигают поразительных 120 футов в длину. Трудно понять, почему они украшены такими необычными придатками. Говорят, что они запутываются в морском мусоре или с другими щупальцами, и, поскольку им требуется значительно больше времени, чтобы сократиться, они более уязвимы для хищников, которые любят ласкать руки медуз.Тем не менее, они, похоже, не возражают — и, по крайней мере, это принесло им особое отличие от нас, людей.

Синий кит | Общая длина: 108,27 футов (33 метра)

Джерард Сури / Getty Images

Большинство из нас видели фотографии великолепного гигантского синего кита. Синий кит — самое крупное животное из когда-либо существовавших — даже по размерам превосходит динозавров. Они весят до 441 000 фунтов. Их сердца размером с машину; его биение можно обнаружить за две мили.При рождении они уже входят в число самых крупных взрослых животных. Из-за коммерческого китобойного промысла к 20 веку этот вид практически вымер. К счастью, после глобального запрета китобойного промысла он постепенно восстановился. Тем не менее, эти животные остаются под угрозой исчезновения и сталкиваются с рядом серьезных угроз, включая удары кораблей и последствия изменения климата.

Кашалот | Общая длина: 78,74 фута (24 метра)

от Wildestanimal / Getty Images

При длине почти 80 футов красивый кашалот оказался самым большим из зубатых китов и самым большим зубатым хищником из всех.Если бы вы поставили его на торец и поставили на улицу, то оно было бы высотой с восьмиэтажное здание. Его щелкающий звук может быть громкостью до 230 децибел под водой, что эквивалентно 170 децибелам на суше — примерно с громкостью выстрела из винтовки в пределах нескольких футов от уха. У него самый большой мозг среди всех животных на планете, весит около 20 фунтов. К несчастью для кашалотов, на них яростно охотились в 18, 19 и 20 веках; Китобойные суда искали спермацет, который использовался для изготовления свечей, мыла, косметики, лампового масла и многих других коммерческих целей.До китобойного промысла их было около 1,1 миллиона. Сегодня их несколько сотен тысяч, что может быть много по сравнению с другими китами, находящимися в опасности, но все же обескураживающими, учитывая их некогда многочисленную популяцию.

Китовая акула | Общая длина: 61,68 фута (18,8 м)

torstenvelden / Getty Images

Познакомьтесь с самой большой рыбой в море — красивой китовой акулой. Эти величественные гиганты бродят по океанам по всей планете в поисках планктона и делают другие вещи, которые делают рыбы — иногда даже играя с людьми, которые любят плавать с ними.Если вы натолкнетесь на китовую акулу длиной 60 футов, вы вряд ли пропустите это нежное существо. Если размер акулы не привлекает ваше внимание, следует обратить внимание на четкие светлые и темные отметины. Эти рыбы, скорее киты, чем акулы, занесены в список находящихся под угрозой исчезновения, поскольку в некоторых частях мира на них до сих пор ведется охота.

Гордящаяся акула | Общая длина: 40,25 футов (12,27 метра)

Крис Готшалк / Wikimedia Commons / Public Domain

Насколько нам известно, гигантская акула — вторая по величине рыба в современном океане.Самый большой из зарегистрированных, его длина составляла более 40 футов — длина школьного автобуса. И что еще более впечатляюще, они могут весить в пределах 8000 фунтов. Гигантскую акулу часто можно увидеть с огромной широко открытой мордой у поверхности воды. Но не волнуйтесь, если вы наткнетесь на один, купаясь в океанских глубинах; они нежные гиганты, питающиеся в основном планктоном, икрой рыб и личинками.

Гигантский кальмар | Общая длина: 39,37 футов (12 метров)

А.Проктор / Wikimedia Commons / Public Domain

Приз за самый длинный головоногий моллюск, гигантский кальмар. У ученых было немного возможностей наблюдать невероятно неуловимого гигантского кальмара в его естественной среде обитания. Впервые гигантский кальмар был заснят в его глубоководном доме в 2012 году группой ученых из Национального музея науки Японии. Что мы узнали об этом огромном головоногом моллюске, так это то, что у него довольно большой радиус действия. Их кормящие щупальца могут ловить добычу на расстоянии более 30 футов.Гигантский кальмар также является легендарным в сказках о морских монстрах, где его связывают с морским чудовищем Кракеном.

Гигантский тихоокеанский осьминог | Радиальное распространение: 9,8 метра (32,15 фута)

Damn_unique / Flickr / CC BY-SA 2.0

Удачно названный гигантский тихоокеанский осьминог — самый большой из всех головоногих моллюсков. Радиальный размах этого огромного осьминога составляет более 32 футов. Хотя обычно осьминог красновато-коричневый, он может менять свой цвет, когда ему угрожает опасность или ему нужна маскировка.Разумный от природы гигантский тихоокеанский осьминог может открывать банки, решать лабиринты и играть с игрушками. В аквариумах осьминоги часто имеют дополнительные занятия, чтобы задействовать их мозг. В дикой природе гигантский тихоокеанский осьминог встречается по всему Тихому океану от Аляски до Нижней Калифорнии и на северо-востоке Японии.

Весельник | Общая длина: 26,25 футов (8 метров)

ВМС США / Wikimedia Commons / Public Domain

Веселую рыбу явно необычной формы часто называют морским змеем или драконом.Эти парни длинные — самая длинная костлявая рыба, о которой мы знаем, — и живут на глубине 3300 футов. Поскольку они обитают в глубоких темных водах открытого океана и редко выходят на поверхность, их не часто можно увидеть живыми и здоровыми. Большая часть наших знаний основана на примерах, выброшенных на берег. Весельная рыба, также известная как рыба-ленточка, длинная — 26 футов — и не имеет чешуи. Они также известны своими большими глазами, благодаря которым они лучше видят в темноте и в темноте.

Океанская солнечная рыба | Общая длина: 10.82 футов (3,3 метра)

LeoPatrizi / Getty Images

Эта удивительно странная океаническая солнечная рыба, также известная как мола-мола, является самой тяжелой из всех костистых рыб. Гигантская рыба без хвоста, которую ласково называли «плавающей головой», была измерена в 10,82 фута и весила 5070 фунтов. И если вам интересно, как плавает рыба без хвоста, она питается своими мощными плавниками. Эти плавники также позволяют им плавать на боку. Океанские солнечные рыбы, как правило, одиночные, иногда собираются группами для чистки.Диета океанических солнечных рыб состоит в основном из медуз и зоопланктона. Их добычей являются акулы и морские львы.

Японский краб-паук | Размах ног: 3,7 метра (12,14 фута)

michael0shea / Getty Images

Японский краб-паук с размахом ног более 12 футов является членистоногим из того же типа, что и ракообразные, пауки и насекомые. И это не только самый крупный краб или ракообразный в семье, но и титул самого большого членистоногого из всех.По мере того как японский краб-паук стареет, его ноги продолжают расти, а его панцирь остается прежнего размера. Молодые японские крабы-пауки, как известно, украшают свои раковины для маскировки.

«Самый большой монстр» распространяется. И это не коронавирус, Health News, ET HealthWorld

NEW YORK: Все начинается с легкой температуры и недомогания, за которыми следует болезненный кашель и одышка. Инфекция распространяется толпами и распространяется на людей, находящихся в непосредственной близости. Для сдерживания вспышки необходимо отслеживание контактов, а также изоляция и лечение больных в течение недель или месяцев.

Эта коварная болезнь затронула все уголки земного шара. Это туберкулез, крупнейший в мире убийца инфекционных заболеваний, уносящий 1,5 миллиона жизней каждый год.

До этого года туберкулез и его смертельные союзники, ВИЧ и малярия, были в бегах. Потери от каждой болезни за предыдущее десятилетие были на самом низком уровне в 2018 году, последнем году, по которому доступны данные.
Тем не менее, сейчас, когда пандемия коронавируса распространяется по миру, потребляя глобальные ресурсы здравоохранения, эти вечно игнорируемые противники возвращаются.

«Covid-19 рискует свести на нет все наши усилия и вернуть нас туда, где мы были 20 лет назад», — сказал д-р Педро Л. Алонсо, директор глобальной программы Всемирной организации здравоохранения по борьбе с малярией.

Дело не только в том, что коронавирус отвлек внимание ученых от туберкулеза, ВИЧ и малярии. Согласно интервью с более чем двумя десятками представителей общественного здравоохранения, врачами и пациентами по всему миру, изоляция, особенно в некоторых частях Африки, Азии и Латинской Америки, создала непреодолимые препятствия для пациентов, которые должны ехать за диагностикой или лекарствами.

Страх перед коронавирусом и закрытие клиник отпугнули многих пациентов, борющихся с ВИЧ, туберкулезом и малярией, в то время как ограничения на воздушное и морское путешествие серьезно ограничили доставку лекарств в наиболее пострадавшие регионы.
Около 80% программ по борьбе с туберкулезом, ВИЧ и малярией во всем мире сообщают о сбоях в предоставлении услуг, а каждый четвертый человек, живущий с ВИЧ, сообщил о проблемах с доступом к лекарствам, согласно данным ООН по СПИДу. Прерывания или задержки в лечении могут привести к лекарственной устойчивости, которая уже является серьезной проблемой во многих странах.

В Индии, где проживает около 27% случаев туберкулеза в мире, число диагнозов снизилось почти на 75% с начала пандемии. В России клиники по лечению ВИЧ перепрофилированы для тестирования на коронавирус.

Сезон малярии начался в Западной Африке, на которую приходится 90% случаев смерти от малярии в мире, но обычные стратегии профилактики — распространение обработанных инсектицидами противомоскитных сеток и опрыскивание пестицидами — были сокращены из-за ограничений.

Согласно одной из оценок, трехмесячная изоляция в разных частях мира и постепенное возвращение к норме в течение 10 месяцев могут привести к дополнительным шести месяцам.3 миллиона случаев туберкулеза и 1,4 миллиона смертей от него.

По данным ВОЗ, шестимесячный перерыв в антиретровирусной терапии может привести к более чем 500 000 дополнительных смертей от болезней, связанных с ВИЧ. Другая модель ВОЗ предсказывала, что в худшем случае смертность от малярии может удвоиться до 770 000 в год.
Несколько экспертов в области общественного здравоохранения, некоторые из которых были близки к слезам, предупредили, что, если текущие тенденции сохранятся, коронавирус, вероятно, отбросит годы, а может и десятилетия, кропотливого прогресса в борьбе с туберкулезом, ВИЧ и малярией.

Глобальный фонд, государственно-частное партнерство по борьбе с этими заболеваниями, считает, что для смягчения этого ущерба потребуется не менее 28,5 миллиардов долларов — сумма, которая вряд ли будет материализована.

Если судить по истории, влияние коронавируса на бедных будет ощущаться еще долго после того, как пандемия закончится. Социально-экономический кризис в Восточной Европе в начале 1990-х годов, например, привел к самым высоким в мире показателям туберкулеза, устойчивого к нескольким лекарствам, — сомнительное отличие, которое регион сохраняет даже сегодня.

Отправной точкой в ​​этой разрушительной цепи событий является неспособность поставить диагноз: чем дольше человек остается без диагноза и чем позже начинается лечение, тем более вероятно, что инфекционное заболевание распространится, заболеет и убьет.

«Чем больше вы оставите без диагностики и лечения, тем больше у вас будет в следующем году и через год», — сказала д-р Лучика Дитиу, возглавляющая Партнерство «Остановить туберкулез», международный консорциум из 1700 групп, борющихся с этой болезнью.
Инфраструктура, созданная для диагностики ВИЧ и туберкулеза, стала благом для многих стран, борющихся с коронавирусом.GeneXpert, инструмент, используемый для обнаружения генетического материала бактерий туберкулеза и ВИЧ, также может амплифицировать РНК коронавируса для диагностики.

Но сейчас большинство клиник используют машины только для поиска коронавируса. По словам Дитиу, отдавать приоритет коронавирусу над туберкулезом «очень глупо с точки зрения общественного здравоохранения». «На самом деле вам следует быть умным и делать то и другое».

В стране за страной пандемия привела к резкому снижению числа диагнозов ТБ: по данным ВОЗ, в Индонезии — на 70%, в Мозамбике и Южной Африке — на 50%, а в Китае — на 20%.

В конце мая в Мексике, в связи с ростом числа коронавирусных инфекций, количество зарегистрированных правительством диагнозов туберкулеза упало до 263 случаев с 1097 случаев на той же неделе в прошлом году.

Пандемия также сокращает поставку диагностических тестов для этих убийц, поскольку компании начинают делать более дорогие тесты для обнаружения коронавируса. Cepheid, калифорнийский производитель диагностических тестов на туберкулез, сосредоточился на разработке тестов на коронавирус. По словам доктора Катарины Беме, исполнительного директора Фонда инновационных новых диагностических средств, компании, производящие диагностические тесты на малярию, делают то же самое.
Тесты на коронавирус намного более прибыльны, около 10 долларов, по сравнению с 18 центами за экспресс-тест на малярию.

Эти компании «прямо сейчас имеют огромный спрос на Covid», — сказал д-р Мадукар Пай, директор Международного противотуберкулезного центра McGill в Монреале. «Я не могу себе представить, чтобы болезни бедности привлекли внимание в этом пространстве».

Пандемия препятствовала доступности лекарств от ВИЧ, туберкулеза и малярии во всем мире, прерывая цепочки поставок, отвлекая производственные мощности и создавая физические препятствия для пациентов, которые должны ехать в отдаленные клиники, чтобы забрать лекарства.

И эта нехватка вынуждает некоторых пациентов нормировать свои лекарства, подвергая опасности их здоровье. В Индонезии официальная политика заключается в обеспечении ежемесячного запаса лекарств для пациентов с ВИЧ, но в последнее время трудно найти антиретровирусную терапию за пределами Джакарты.

Люди с ВИЧ и туберкулезом, не принимающие лекарства, могут вскоре заболеть. В долгосрочной перспективе есть еще более тревожные последствия: рост числа устойчивых к лекарствам форм этих заболеваний.Туберкулез с лекарственной устойчивостью уже представляет собой такую ​​угрозу, что пациенты находятся под пристальным наблюдением во время лечения — практика, которая в основном была приостановлена ​​во время пандемии.
По данным ВОЗ, по крайней мере, 121 страна сообщила о сокращении числа больных туберкулезом, посещающих клиники с начала пандемии, что ставит под угрозу успех, которого добились в тяжелой борьбе.

«Это действительно сложно переварить», — сказал Дитиу. «Чтобы добраться туда, где мы находимся, потребовалось много работы. Мы не были на вершине горы, но мы были далеко от базы.Но затем пришла лавина и отбросила нас на дно ».

Блокировка во многих местах была введена так быстро, что запасы наркотиков быстро истощились.

Даже если правительства будут готовы, при некоторой помощи крупных агентств по оказанию помощи, закупить лекарства за несколько месяцев вперед, мировые запасы могут скоро иссякнуть.

«Меня действительно беспокоит нарушение цепочек поставок — в связи с ВИЧ, туберкулезом, малярией», — сказал д-р Карлос дель Рио, председатель научного консультативного совета Президентского чрезвычайного плана по борьбе со СПИДом.

Шумиха вокруг хлорохина как потенциального средства лечения коронавируса привела к накоплению этого препарата в некоторых странах, таких как Мьянма, истощив его мировые запасы.

«Мы очень зависим от нескольких ключевых разработчиков или производителей всех лекарств по всему миру, и их необходимо диверсифицировать», — сказала д-р Мэг Доэрти, руководящая программами по ВИЧ в ВОЗ. «Если бы у вас было больше местных складов или производителей лекарств, это было бы ближе к точке необходимости».
Организации по оказанию помощи и правительства пытаются уменьшить часть ущерба за счет увеличения запасов и накопления медикаментов.В июне ВОЗ изменила свои рекомендации по лечению лекарственно-устойчивого туберкулеза. Вместо 20 месяцев инъекций пациенты теперь могут принимать таблетки от 9 до 11 месяцев. Это изменение означает, что пациентам не нужно ехать в клиники, которые все чаще закрываются из-за карантина.

В некоторых странах, например в Южной Африке, большинство пациентов уже берут лекарства в общественных центрах, а не в больницах, сказал д-р Салим С. Абдул Карим, глобальный эксперт в области здравоохранения в Южной Африке и председатель правительственного консультативного комитета по Covid. -19.«В каком-то смысле это было важным преимуществом».

Самый большой монстр, с которым когда-либо сталкивался мир | Джулиан Олдридж | Освещать | Апрель, 2021 г.

Как три претендента борются с изменением климата. Джулиан Олдридж, основатель агентства Enact

Как сказал бы Гейко, претенденты сражаются с монстрами от имени своих сообществ. Это то, чем они занимаются [1]. Как и герои голливудских фильмов, они идентифицируют, вызывают и затем вступают в битву с силами, которые угрожают людям и вещам, которые их волнуют.

Люк сражался против Империи от имени угнетенных. Мартин Броуди сражался с Челюстями, чтобы защитить свое пляжное сообщество. Эрин Брокович взяла на себя PG&E, чтобы добиться справедливости для всех, кто пострадал от загрязнения окружающей среды.

В мире популярных брендов Nike борется с апатией; В свое время Apple боролась с миром соответствия Windows; method home противопоставить себя «грязи» во всех ее формах — от микробов до агрессивных химикатов.

Каждый из них — настоящие монстры, которые являются отличными препятствиями для разработки продуктов, маркетинга и сплочения людей как внутри, так и снаружи.Однако в современном обществе нет большей экзистенциальной угрозы для человечества, чем потепление нашей планеты и все, что с этим связано.

Есть только один монстр, который действительно имеет значение сегодня

Как мы видим вокруг себя и в новостях (да, иногда даже в Fox News), изменение климата, вызванное глобальным потеплением, сеет хаос на нашей планете. Сейчас и в ближайшие десятилетия мы увидим рост лесных пожаров, ураганов, внезапных наводнений, дождевых бомб и засух.Уровень моря поднимется, угрожая прибрежным общинам и затопляя целые островные государства.

Тропические болезни распространятся к полюсам, и новые вирусы и болезни найдут плодородную почву для размножения при более высоких температурах. Неизвестные угрозы появятся из тающей арктической вечной мерзлоты. Потепление морей уничтожит рыбные запасы, коралловые рифы и экосистемы. Вода, чистый воздух, плодородные сельхозугодья и другие предметы первой необходимости, которые мы считаем само собой разумеющимися, станут все более дефицитными ресурсами.

По мнению Пентагона, климатические беженцы и климатические войны будут угрожать мировому порядку.

Ясно, что человечество никогда раньше не сталкивалось с таким монстром. Мир находится в потенциальной переломной точке. В этот День Земли кажется своевременным взглянуть на трех претендентов, которые борются за то, чтобы замедлить и даже обратить вспять изменение климата, пока не стало слишком поздно.

Что примечательно во всех трех, так это то, что они являются крупными корпорациями, которые носят мантию Challenger. Кто сказал, что большой, не может быть шустрым?

PepsiCo. Когда мы думаем о спасении планеты, на ум не сразу приходит компания по производству газированных напитков.Однако PepsiCo — это гораздо больше, чем производитель газированных напитков. Конгломерат производит все, от продуктов Quaker Food до Mountain Dew.

Являясь частью агропромышленного комплекса, PepsiCo имеет огромное влияние, а вместе с ним и огромные возможности для перемен. Ежегодно компания покупает более 4 миллиардов фунтов картофеля для жарки и запекания, нарезки ломтиками и кубиками и упаковки в качестве закусок.

Как было недавно объявлено, компания обязалась к 2030 году развивать то, что они называют «регенеративным сельским хозяйством», на 7 млн ​​акров сельскохозяйственных угодий.

Другими словами, территория размером с Нью-Гэмпшир могла бы стать экологически рационально возделываемой и способствовать сокращению, а не увеличению выбросов углерода.

Кто знал, что покупка Doritos может стать актом экологической активности в ближайшем будущем?

Standard Industries . Строительство — общеизвестно традиционная и устойчивая к изменениям отрасль. За некоторыми примечательными исключениями процесс, инструменты, материалы и ожидания строителей мало изменились за столетия. Даже когда такие новаторы, как Katerra, BluHomes и Tesla со своей солнечной кровельной черепицей, вышли на рынок, это было сделано для того, чтобы обслуживать верхний сегмент рынка.Обычные строители и домовладельцы, как правило, остаются в стороне.

То есть до сих пор. Вот два неожиданных главных героя: Дэвид Миллстоун и Дэвид Винтерс, со-генеральные директора Standard Industries, поставщика кровли на сумму более 6 миллиардов долларов для американских домостроителей, который в настоящее время занимает 67-е место в списке 100 крупнейших компаний Forbes. По их словам:

«Если вы сможете взломать солнечные панели на крыше, которые будут функциональными, доступными и эстетичными, мы думаем, что это изменит жизнь Европы, США и всего мира.

И это, наверное, преуменьшение. Доступ к солнечной энергии в домах людей меняет все. Внезапно все, от обогрева и переменного тока до зарядки электромобиля, стало бесплатным. Более того, он заставляет автомобили работать в поисках решения проблемы накопления солнечной энергии! Электрическая сеть становится чем-то, чем нужно кормить, а не питаться. Генераторы, работающие на газе, заменяются резервными батареями. А выбросы углерода на уровне домашних хозяйств сводятся к нулю.

Standard Industries делает ставку на то, что они смогут завершить разработку доступной, выбираемой людьми солнечной черепицы, запустить и популяризировать ее, в то время как Tesla все еще задерживается в производстве чрезмерно дорогой черепицы на 3+ года.Если все правильно, черепицу Standard можно будет увидеть на четверти американских крыш.

XPRIZE: Удаление углерода . Оригинальный XPRIZE был предложен более 100 лет назад первому человеку, успешно совершившему беспосадочный перелет из Нью-Йорка в Париж. На решение этой конкретной задачи потребовалось 8 лет, и в конечном итоге ее победил Чарльз Линдберг в «Духе Сент-Луиса».

С тех пор фонд вдохновляет предпринимателей на решение проблем суборбитальных космических полетов, водной безопасности и грамотности взрослых, среди прочего.

Сегодня началась новая гонка: найти способ удалить гигатонны углерода из атмосферы. Предполагается, что к 2030 году нам нужно будет удалять 6 гигатонн атмосферного CO2 в год, а к 2050 году, возможно, вдвое больше, чтобы удержать глобальное потепление в пределах +1,5 градуса Цельсия, согласованных в Парижском климатическом соглашении.

При финансовой поддержке Илона Маска и его фонда приз в размере 100 миллионов долларов будет присужден компании, команде или предпринимателю, демонстрирующим жизнеспособный способ безвредного улавливания и постоянного удаления CO2 из воздуха.

Еще несколько лет назад связывание углерода было вещью праздной мечты экологов. Сегодня это предмет крупнейшего в истории конкурса XPRIZE.

Это головокружительный «Челленджер». Чем больше проблема, тем больше возможностей для кардинальных изменений. И это соревнование подходит по обоим направлениям.

День Земли был идеей младшего сенатора от Висконсина Гейлорда Нельсона, вдохновленного серией экологических катастроф в 1969 году, чтобы привлечь внимание к тяжелому положению и хрупкости нашего мира.

Претенденты на высоте. Вот почему они существуют

Сегодня, наконец, несмотря на эпоху Трампа и легион отрицателей науки, осведомленность не является проблемой. Действие есть. Процитируем популярную фразу, происхождение которой теряется в глубине веков:

«Настал час, идет человек».

Или, что более уместно:

«Грядет кризис, идет легион Претендентов».

Претенденты, обладающие видением, средствами и стремлением действительно изменить ситуацию, пока не стало слишком поздно.Претенденты, которые смотрят на свою отрасль и говорят: «Это неправильно, и мы можем сделать это лучше». Претенденты, которые видят возможность в кризисе. Претенденты, которые вполне могут нас спасти.

Я закончу текстом, который вице-президент Эл Гор использует для завершения своих выступлений о климатической реальности:

После последнего «нет» следует «да». И от этого «да» зависит будущее мира.

Если оглянуться назад на аболиционистское движение, сколько было «нет», прежде чем, наконец, было «да»?

Посмотрите на движение за гражданские права и право женщин голосовать, а также на движение против апартеида и недавнюю борьбу за права геев, лесбиянок и транссексуалов.Заполнено «нет». Заполнены людьми, которые говорят: «Мы не можем, потому что …»

Все эти великие моральные вызовы встречались с бесконечной вереницей «нет», пока подлесок не был сметен снизу — а затем, наконец, пришло «да».

Потому что, когда встал простой выбор между правильным и неправильным, ответ был предопределен. Из-за того, кем мы являемся как люди.

Сохранить будущее наших детей — это правильно. Плохо разрушать их перспективы.

Через несколько лет следующее поколение, в зависимости от типа Земли, которую они унаследуют, задаст один из двух вопросов:

— Если они будут жить в мире, полном климатических беженцев, спасающихся от апокалиптических условий, они были бы вполне оправданы, спросив: о чем вы думали? Разве вы не слышите, что говорят ученые? Какая мать-природа кричала ?! Вы были настолько ослеплены политикой, что отказались действовать? Или вы были настолько поглощены повседневными делами, что не смогли действовать?

Но есть альтернатива.